Astra II - uszkodzony komputer

Witam!

W mojej Astrze II jest podejrzenie uszkodzenia komputera. Może ktoś
polecić dobrego elektronika samochodowego w Łodzi, który mógłby
zweryfikować tą diagnozę i ewentualnie zająć się naprawą?

Za ewentualną pomoc dziękuję :)

Pozdrawiam, JG

Cytat:

Opisz problem dokładniej, jaka diagnostyka była robiona i kto stwierdził, że to właśnie ecu mogło paść? Podaj także dokładne dane silnika. Wiele ludzi trafiało do mnie z problemem padniętego ECU a okazywało się zawsze, że to jednak nie ECU.

Symptomy: lekkie falowanie obrotów na luzie, bardzo ślamazarne
reagowanie pedału gazu - można depnąć do dechy, tymczasem samochód
rozpędza się jak ślimak, czasami obroty skaczą pod 5,6 tys. a
przyśpieszenia jak nie było tak nie ma. Samochód stoi na luzie, a
szybkościomierz potrafi pokazywać np. 30 km/h. Co chwila zapala się i
gaśnie ikona uszkodzonego silnika. Od czasu do czasu zapala się i
gaśnie później ikona ABS, choć akurat nie wiem czy ma to coś wspólnego
z powyższym... Podłączony komputer serwisowy podobno nie pokazuje
żadnych błędów. ECU jako winowajcę wskazał fachowiec na podstawie
samych symptomów, a że nie do końca temu ufam chciałbym to
zweryfikować zanim wpakuję się w kosztowną naprawę...

Cytat:

Same symptomy bardziej wskazują na brak dobrego połączenia masy. Co oznacza "czasami obroty skaczą pod 5,6 tys. a przyśpieszenia jak nie było tak nie ma"? Czy silnik tak się rozpędza czy tylko obrotomierz tyle pokazuje?

Silnik zaczyna wyć, więc faktycznie się rozpędza.

Cytat:

Jeśli obroty rosną a auto nie przyśpiesza to problemem może być kończące się sprzęgło. Jeśli chodzi o dyskotekę na desce to problem z masą.

Z dwojga złego to chyba wolę sprzęgło niż komputer... No więc aktualne
pozostaje pytanie - jaki warsztat w Łodzi?

begin yabba

Cytat:

Same symptomy bardziej wskazują na brak dobrego połączenia masy.

Do sprawdzenia jeszcze VSS, TPS.

--
ignorance is bliss

Cytat:

Witam! W mojej Astrze II jest podejrzenie uszkodzenia komputera. Może ktoś polecić dobrego elektronika samochodowego w Łodzi, który mógłby zweryfikować tą diagnozę i ewentualnie zająć się naprawą?

Opisz problem dokładniej, jaka diagnostyka była robiona i kto
stwierdził, że to właśnie ecu mogło paść? Podaj także dokładne dane
silnika. Wiele ludzi trafiało do mnie z problemem padniętego ECU a
okazywało się zawsze, że to jednak nie ECU.

--
krzysiek82

On 31 Sie, 10:24, krzysiek82 wrote:

Cytat:

Opisz problem dokładniej, jaka diagnostyka była robiona i kto stwierdził, że to właśnie ecu mogło paść? Podaj także dokładne dane silnika. Wiele ludzi trafiało do mnie z problemem padniętego ECU a okazywało się zawsze, że to jednak nie ECU.

Symptomy: lekkie falowanie obrotów na luzie, bardzo ślamazarne
reagowanie pedału gazu - można depnąć do dechy, tymczasem samochód
rozpędza się jak ślimak, czasami obroty skaczą pod 5,6 tys. a
przyśpieszenia jak nie było tak nie ma. Samochód stoi na luzie, a
szybkościomierz potrafi pokazywać np. 30 km/h. Co chwila zapala się i
gaśnie ikona uszkodzonego silnika. Od czasu do czasu zapala się i
gaśnie później ikona ABS, choć akurat nie wiem czy ma to coś wspólnego
z powyższym... Podłączony komputer serwisowy podobno nie pokazuje
żadnych błędów. ECU jako winowajcę wskazał fachowiec na podstawie
samych symptomów, a że nie do końca temu ufam chciałbym to
zweryfikować zanim wpakuję się w kosztowną naprawę...



Same symptomy bardziej wskazują na brak dobrego połączenia masy.
Co oznacza "czasami obroty skaczą pod 5,6 tys. a
przyśpieszenia jak nie było tak nie ma"? Czy silnik tak się rozpędza czy
tylko obrotomierz tyle pokazuje?


--
Pozdrawiam,

yabba

Cytat:

Silnik zaczyna wyć, więc faktycznie się rozpędza.

Jeśli obroty rosną a auto nie przyśpiesza to problemem może być kończące
się sprzęgło. Jeśli chodzi o dyskotekę na desce to problem z masą.

--
krzysiek82

Cytat:

Z dwojga złego to chyba wolę sprzęgło niż komputer... No więc aktualne pozostaje pytanie - jaki warsztat w Łodzi?

dowolny, wymiana sprzęgła to banalna sprawa i nie powinna kosztować
więcej jak 200zł za robociznę. żeby mieć pewność, że to sprzęgło wrzuć 3
i spróbuj ruszyć, jak się uda to się ślizga powinien zgasnąć.

--
krzysiek82

Cytat:

Do sprawdzenia jeszcze VSS

jakby ktoś nie wiedział w lewej pieście przedniej. Takie trochę dziwne
rozwiązanie opel zastosował.

--
krzysiek82

Cytat:

jakby ktoś nie wiedział w lewej pieście przedniej. Takie trochę dziwne rozwiązanie opel zastosował.

po prostu wykorzystał czujnik ABSu, ale są też A-G z czujnikiem na skrzyni,
a że autor wątku nie pisze oznaczenia silnika, ani innych danych to
rozważania mogę być tylko ogólno-teoretyczne,

brat

Cytat:

ale są też A-G z czujnikiem na skrzyni,

a dzięki, nawet nie wiedziałem.

--
krzysiek82

Cytat:

Symptomy: lekkie falowanie obrotów na luzie, bardzo ślamazarne reagowanie pedału gazu - można depnąć do dechy, tymczasem samochód rozpędza się jak ślimak, czasami obroty skaczą pod 5,6 tys. a przyśpieszenia jak nie było tak nie ma. Samochód stoi na luzie, a szybkościomierz potrafi pokazywać np. 30 km/h. Co chwila zapala się i gaśnie ikona uszkodzonego silnika. Od czasu do czasu zapala się i gaśnie później ikona ABS, choć akurat nie wiem czy ma to coś wspólnego z powyższym... Podłączony komputer serwisowy podobno nie pokazuje żadnych błędów. ECU jako winowajcę wskazał fachowiec na podstawie samych symptomów, a że nie do końca temu ufam chciałbym to zweryfikować zanim wpakuję się w kosztowną naprawę...

Prawdopodobnie usterka jest w ABSie, a kontrola trakcji ogranicza moc.
Wyłącz na próbę TCS i zobacz czy się coś zmieni.

Cytat:

dowolny, wymiana sprzęgła to banalna sprawa i nie powinna kosztować więcej jak 200zł za robociznę. żeby mieć pewność, że to sprzęgło wrzuć 3 i spróbuj ruszyć, jak się uda to się ślizga powinien zgasnąć.

Serwis potwierdził że to sprzęgło. Natomiast pytany o koszty
stwierdził że w tym samochodzie występują dwa rodzaje sprzęgła i póki
nie zostanie ono wyjęte to nie wiadomo które z nich jest zamontowane.
Koszt jednego to około 500 zł, a drugiego to 1600. Może ktoś
potwierdzić lub zaprzeczyć?

Cytat:

Serwis potwierdził że to sprzęgło. Natomiast pytany o koszty stwierdził że w tym samochodzie występują dwa rodzaje sprzęgła i póki nie zostanie ono wyjęte to nie wiadomo które z nich jest zamontowane. Koszt jednego to około 500 zł, a drugiego to 1600. Może ktoś potwierdzić lub zaprzeczyć?

Coś chyba kombinują. Przecież po to są komputerowe katalogi części żeby
po numerze nadwozia można było sprawdzić jaka dokładnie część jest w
danym egzemplarzu. Chyba, że Opel nie ma takich rzeczy...

--
Pozdrawiam,
Mumin